当国产车拔取进入百万级“豪车圈”，“够用”就不再是一个褒义词。事实，正在阔绰圈混饭吃，不拿出点“真本事”来，很大概还没上桌就“露馅”了。迩来的2025上海车展上，尊界S800实车亮相。和昨年广州车展上“犹抱琵琶半遮面”式的显示区别，固然内饰也如故没显现太多，但总算是揭晓了设备。也许尊界本念通过这回亮相，再把民多对尊界S800的希望值往上拉一拉。没念到的是，正在看到其用了1.5T增程器之后，网友们刹时不“淡定”了，乃至不少人开首吐槽其增程动力太low，压根入不了百万豪车的“门槛”。

　　客观来说，这几天的言讲导向对尊界S800确实晦气，网友们的话说的也都不太好听。然而，透过景色看本色，民多之以是有这些响应，原本也从侧面讲清晰，中国汽车消费者曾经不再能随便被车企营销牵着鼻子走。这种认识的“憬悟”，大抵率会给尊界S800带来几个十分大的题目。比方，当民多开首认线是否不妨取得民多的承认？假如不行让民多完全承认，其这么久从此的铺垫又是否会成为一场空？而另一方面，行为华为与江淮团结推出的尊界品牌的首款车型，尊界S800肩负着品牌正在阔绰墟市打响第一枪的重担。假如其上市之后不行拿到一个好的收获，异日这一品牌又有没有正在阔绰范畴驻足的大概性呢？

　　昨年尊界S800显现出百万级的售价时，真实正在车圈激励了不幼的动态。但当民多出现，尊界S800给到的阔绰感与其他几十万的阔绰车大差不差时，“不值”的感到天然会占领主导。客观来说，能卖到上百万的车型，阔绰必然是存正在的。比方现正在良多媒体都正在吹嘘的智能阔绰，尊界S800具有贯穿全面中控台的大尺寸三联屏打算，流媒体内后视镜、HUAWEI XHUD低头显示，征求享界S9同款的电子表后视镜、问界M9同款的中控水晶旋钮，都邑正在这款车上呈现。

　　其余，这款车还会首搭华为全新的ULTIMATE杰出系列声响体系，听说这是“业界最顶级的声响体系”。而正在内饰用料上，这款车也用了不少诸如进口头层幼牛皮，进口高端木材，晶钻水晶装扮等。同时，又有双零重力座椅、幼桌板、冷暖箱等痛疾性设备，以及星空顶、香槟杯架等超阔绰品牌上常用的设备。

　　看得出来，为了通报其百万级其余阔绰感，尊界S800正在座舱阔绰方面确实下了不少岁月。然而，大概留神的网友曾经出现。即使看上去赤心全体，但咱们如故很难将其与百万级豪车挂上钩。那么，这毕竟是为什么呢？

　　假如必然要讲一讲来源，可能，用“预料之中”来描摹会尤其贴切。鸿蒙智行真实正在智能阔绰上有必然的体验，但这种体验同时也让尊界S800这款百万级豪车身上有了问界M9、享界S9等四五十万级鸿蒙智行车型的“影子”。比方方才咱们提到的享界S9同款的电子表后视镜、问界M9同款的中控水晶旋钮，乃至连UI要旨和问界M9都是相通的。

　　环节的是，除了少许细节上的设备或打算，尊界S800也并没有太多比享界S9或问界M9更区其余地方。说白了，尊界S800原本更像是对享界S9或问界M9的升级，用料更奢侈了，细节上和本性化上也做了少许优化，让这款车正在痛疾性上往驰骋S级、宝马7系上靠了靠，又由于加了少许晋升私密性的设备，让其又能和宾利、劳斯莱斯等车型体验沾点边。

　　以是，这款车的阔绰感并没有给人带来太多“惊喜”，乃至会有少许东拼西凑的感到。不信民多能够念一念，咱们如同从未正在驰骋S级、宝马7系，或是宾利、劳斯莱斯的身上，看到过其他豪车的“影子”。

　　当然，这并不是克日网友“吐槽”的环节，事实，不管是有特殊思绪，如故走古板“阔绰堆料”，最少这款车正在阔绰设备上也确实拿出了“赤心”。怜惜的是，尊界S800并没有正在各方面都延续其正在座舱设备上的思绪。正在民多同样极为体贴的中心动力技能上，这个“大灵敏”居然上的是1.5T增程器。依据工信部消息，尊界S800供应增程版和纯电动版两种动力，个中增程版搭载1.5T增程器，供应双电机版和三电机版，归纳百公里油耗判袂为0.09L和0.25L，纯电动版同样供应前后双电机版和三电机版。

　　有网友把这款1.5T增程器扒了个底朝天，民多出现，从来，这款车的增程器来自哈尔滨东安动力的带头机，型号 DAM15NTDE。大概良多人都感触很熟练，没错，即是岚图 FREE318上用的那款增程器。一款百万级豪车上用的增程器和二十多万的车相通，如何都给人一种心思不适的感到。该说不说，岚图 FREE 318倒是能够借这个“噱头”搞一波高性价比的营销。

　　并且，1.5T增程器功率有限，和驱动三电机的大功率之间差异过大，弄欠好即是有电一条“龙”，没电一条“虫”。就像有网友已经吐槽的那样：1.5T的增程器，额定功率也就50-60kw。馈电状况下，正在北方零下10度驾御的冬天、开空调跑120-130的上坡高速途，轻松功率50kw以上，保住不电然后失速。大抵率良多车主开这个车出远门就天天和理念车主相通，一到任事区就找充电桩。

　　当然，网友们感触不爽，倒不是由于如此的设备不敷用。原本，这款车的1.5T增程器只是用来发电，真正跑起来，如故需求双电机或者三电机来驱动。举个例子来说，个中的三电机组合，具有635kW的最大功率，实质上比奥迪A8L的4.0T V8双涡轮增压带头机更高。而环节的题目是，正在民多的观点里，百万级别豪车应当装备大排量带头机，比方驰骋S级、宝马7系的3.0T，奥迪A8L的4.0T V8双涡轮增压。比拟之下，尊界S800的1.5T 的设备和车辆阔绰定位，压根就不配合。

　　对付一个既没有史册积淀，又没有阔绰范畴大家根源的新品牌来说，要念打响第一枪，最先即是让民多先承认本人的阔绰代价感。现正在，尊界S800的1.5T增程器很难给民多带来如此的代价体验，起码，正在目前的观点里，民多看到如此的设备，大抵率的响应都是：花一百万买一辆搭载1.5T带头机的车型，很不值。也许1.5T增程器并不是体验上的“短板”，但对付尊界S800来说，它是一种阔绰代价上的“短板”。

　　中国自决品牌打造百万级豪车，对中国汽车行业进展而言，必然是一件好事。只然而，车企要正在阔绰的道途上稳稳的走下去，如故应当避免“自嗨”。大概良多人正在没见到尊界S800这款车之前，就曾经听过余承东说“这是一款远超迈巴赫、劳斯莱斯的产物”。也恰是由于昨年和本年的铺垫做的太多，“顶级阔绰”“震动体验”等话术不单媒体正在说，良多功夫官方本人也正在通报。

　　而如此的营销本事，很容易将观多的希望值拉的过高。一朝新车开首曝光设备和内饰，民多就会拿着“放大镜”逐一比较。任何有与营销话术不配合的一面或是“短板”，都将被放大。能够说，这也是为什么民多会捉住这款车1.5T增程器不放的来源。事实，宣称的功夫通报的是能和数百万豪车媲美，结果实物确实动力设备和二十多万的车型大差不差，这“落差感”谁能承受？

　　2025上海车展上，余承东预报了尊界S800将会正在5月底正式上市。固然这款车的内饰细节尚未揭晓，但大一面设备情状民多也曾经根基大白了，以是，这波“浮夸”营销带来的影响或许短年光内也很难扑灭了。目前，这款车念要将言讲风向掰过来，大抵率只可看其整个的内饰细节或是续航等方面还能不行给民多带来必然的“惊喜”了。

　　有人说，真正的阔绰不应当有“血统论”。而实质上，咱们都应当分明，真正的阔绰往往都是讲“阔绰内幕”与“产物内核”的。换句话来说，不是订价上百万就能称作“阔绰”，一朝进入墟市，比拼的是品牌文明，看的是一款车是否不妨正在品德、技能、体验等多维度具备异乎寻常的高代价感。尊界S800有华为赋能，正在智能化方面真实有着密切的显露。怜惜，其1.5T增程器的设备，却激励了民多对其“代价”的质疑，成了这款车上的一大“短板”。只可说，尊界S800是一款阔绰车没错，但其要入局百万级豪车范畴，可能又有很长的途要走。